Nº 205 - Abril 2022
Esta alteración «sigue siendo generalizada», añade la publicación, con una congestión portuaria mundial en marzo «que supera los niveles del año pasado y que presenta una tendencia a la congestión de la flota de contenedores hacia los máximos anteriores».
El índice de congestión portuaria de los portacontenedores de Clarksons aumentó hasta el 35,2% el 16 de marzo, frente al 33,7% del mes anterior. Hellenic Shipping News afirma que el índice se vio afectado por «los efectos operativos del conflicto entre Rusia y Ucrania (por ejemplo, los retrasos debidos a las inspecciones de las aduanas) en los puertos de carga de todo el mundo» y los nuevos cierres relacionados con el COVID-19 en China.
En cuanto a las tarifas de flete, el índice ClarkSea gestionado por Clarksons se situó en 41,377 dólares el 18 de marzo, lo que, según la firma, está solo un 3% por debajo del máximo alcanzado en los últimos 12 años, en octubre de 2021.
«Las tendencias de congestión en los puertos de carga de contenedores siguen siendo importantes», afirma Hellenic Shipping News. Además, los «puntos calientes» de congestión en la red de contenedores este año se encuentran en los Estados Unidos, China y el norte de Europa.
Los recicladores que exportan desde la costa del Pacífico de Estados Unidos son los más afectados durante la pandemia por los retrasos relacionados con el transporte y los altos costes. Recycling International. 22.03.22
